工作時，液壓力同時作用于主閥芯及先導閥芯的測壓面上。當先導閥1未打開時，閥腔中油液沒有流動，作用在主閥芯6上下兩個方向的壓力相等，但因上端面的有效受壓面積A2大于下端面的有效受壓面積A1，主閥芯在合力的作用下處于z下端位置，閥口關閉。當進油壓力增大到使先導閥打開時，液流通過主閥芯上的阻尼孔5、先導閥1流回油箱。由于阻尼孔的阻尼作用，使主閥芯6所受到的上下兩個方向的液壓力不相等，主閥芯在壓差的作用下上移，打開閥口，實現溢流，并維持壓力基本穩定。調節先導閥的調壓彈簧9，便可調整溢流壓力直動式溢流閥是通過調整調節螺帽來改變彈簧的預壓縮量，進而得到不同的開啟壓力。既然有了溢流閥沒什么還要有先導式溢流閥呢？肯定是直動式溢流閥有不可彌補的缺點啊。我們知道，隨著溢流閥工作壓力的提高，如果需要開啟壓力很大時，那么唯y的辦法就是增加彈簧剛度，彈簧剛度越大，在溢流閥裝配時就比較困難了，所以就有人充分發揮各種想象力發明了先導式溢流閥，先導式溢流閥的具體結構就不多說了，主要談一下先導式溢流閥相比直動式溢流閥的先導有什么作用。先導式溢流閥由主閥和先導閥組成，結構見圖啊。【當進油口壓力先通過閥體內的小孔進入錐閥座，當作用在錐閥座的壓力小于錐閥彈簧的預緊力F時，錐閥關閉，當壓力不斷升高到大于錐閥的開啟壓力時，錐閥打開】這個過程就是先導，那他不是和直動式溢流閥一樣嗎？沒錯，上面這一過程*和直動式溢流閥一樣，因為它本身就是直動式溢流閥，哈哈。然后，注意啦，接下來就是先導式溢流閥和直動式溢流閥的不同之處，錐閥打開后，其油液沒有直接流回油箱。而是經過阻尼孔等到主閥閥芯上部，然后通過閥芯的中間孔流至回油箱。當油液經過阻尼孔時產生壓降，至于壓降是多少先不用管，反正就會產生壓降，然后主閥上下部分就有壓力差，隨著工作壓力的增大，當壓力差達到一定值，大于主閥重力＋摩擦力等之后，主閥芯就會由于上下壓力差向上移動（下邊壓力大，上邊壓力小），發生溢流。