016-84661-0 R4V03 533 10 A1先導式溢流閥R4V系列原裝現貨
Parker派克R4V現貨 Parker派克R6V現貨 Parker派克溢流閥現貨
2020年是非常艱辛的一年，考驗我們國家的應變能力和人民的團結能力，海歷克2020年又再一次備貨Parker派克先導式溢流閥016-84661-0 R4V03 533 10 A1，因為有需求，才有市場，因為有市場，才會備貨。如果你有需要就趕緊聯系我們陳工。
貨號：016-84661-0
名義尺寸：NG10/CETOP05
接口選擇：R4V
壓力范圍（BAR)：210
調節類型：Handknob
排水選件：Drainlineinternal
開關選擇：na
輸入電壓：na
材料-密封：NBR
其他選件：na
大運行壓力：接口A，X350;接口B，Y30bar
安裝類型：Subplatemounting
運行類型：先導
啟動類型：手動
重量：2.7kg
Parker派克R4V/R6V系列溢流閥與R4V/R6V比例溢流閥，其性能在業內享有盛譽。此閥為板式安裝。它在整個壓力范圍內工作穩定，從而運行十分平穩。此外，它們提供廣泛的選項和在各種應用中適于各種用途的連接。
先導式溢流閥R4V（DIN24340D型）和R6V（DIN24340E型）系列由手動或按比例調節的先導級和閥座式主級組成。采用電磁換向閥達到卸荷功能，因此按工作周期要求可工作在更小壓力下。此比例閥如與PCD00A-400數字放大器模塊結合使用，工作性能可以更優。
市場：
工業
特點與優勢：
多種選擇-適用于幾乎各種應用
z越的恒壓性能-支持穩定的操作
非常好的壓力/流動特性-有助于系統的高能效
交貨時間短-不需要倉儲
R4V/R6V比例：適合于PCD00A-400數字放大器模塊
先導閥通過手動調節或比例電磁閥操作
2個接口：
R4V底板ISO6264（DIN24340D型），帶VV01卸荷閥
R6V底板ISO6264（DIN24340FormE），帶CETOP03卸荷閥
3個壓力級
3種調節模式：
手柄
帶鉛封的蓋型螺母
缸式鎖定
通過端口X進行遠程控制
更大壓力機械調整（R6V*P2可選）
應用：
適用于一般液壓應用
普通壓機
壓鑄
R4V/R6V系列功能：
P口的系統壓力通過X油道作用于有彈簧加壓的先導錐閥芯上。此先導閥芯控制了插裝主閥上部的Z腔的壓力，主閥本身還附加地依靠主彈簧使其關閉。
如果先導壓力超過設定壓力，則先導錐閥芯打開，從而限制先導壓力。當系統壓力超過先導壓力加上彈簧力時，主閥則打開通T口，因此P口壓力就限制在設置的水平。
R4V/R6V系列帶卸荷功能：
除了溢流功能外，通過電磁鐵使卸荷閥與Z腔相通連接到油箱。這允許油液從P口通到T口，在更小壓降下循環工作。卸荷閥可以是標準CETOP03閥（R6V）或疊加閥（R4V）。無論哪種型式的閥，卸荷工況可以是使電磁閥通電或斷電都可以。
016-84661-0 R4V03 533 10 A1派克先導式溢流閥R4V系列訂貨資料：
1.R是壓力閥，固定不變。
2.表面安裝口，代碼4底板安裝ISO6264，主要是NG10，NG25，NG32三種尺寸，代碼6底板安裝ISO6264，見下圖。
3.代碼V是緩解功能，固定不變。
4.正常尺寸：代碼03=尺寸NG10，代碼06=尺寸G25，代碼10=尺寸NG25。
5.大壓力范圍：350bar代碼5
6.排水口,代碼3是R4V系列排水口亞板塊的Y，代碼9是R6V，Y口=G1/8''。
7.壓力設置范圍：代碼1壓力高至105bar，代碼3壓力高至210bar,代碼5壓力高至350bar。
8.機械調整：代碼P是R6V帶鎖緊螺母的六角螺釘，代碼1是R4V手動調節，代碼3是R4V橡實。
9.先導油：代碼0=內部，代碼1=子板外部，代碼2=閥體外部（Y形端口）。
10.選項：代碼P2=帶機械裝置。大調整，代碼PS=不帶機械。大調整。
11.電磁閥電壓12V/2.3A代碼：G0R固定不變。
12.設計系列：代碼A是R4V，代碼B是R6V。
13.密封，代碼1=NBR，代碼5=FPM.
14.設計系列，訂貨無需顯示。
15.修改，一般不會顯示。
056-40464-H現貨
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Y35
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Parker派克R4V/R6V系列溢流閥分解：
工作時，液壓力同時作用于主閥芯及先導閥芯的測壓面上。當先導閥1未打開時，閥腔中油液沒有流動，作用在主閥芯6上下兩個方向的壓力相等，但因上端面的有效受壓面積A2大于下端面的有效受壓面積A1，主閥芯在合力的作用下處于下端位置，閥口關閉。當進油壓力增大到使先導閥打開時，液流通過主閥芯上的阻尼孔5、先導閥1流回油箱。由于阻尼孔的阻尼作用，使主閥芯6所受到的上下兩個方向的液壓力不相等，主閥芯在壓差的作用下上移，打開閥口，實現溢流，并維持壓力基本穩定。調節先導閥的調壓彈簧9，便可調整溢流壓力。
圖6.10三節同心先導型溢流閥原理圖
從圖（6.9）可以看出，導閥體上有一個遠程控制口K，當K口通過二位二通閥接油箱時，先導級的控制壓力p2≈0；主閥芯在很小的液壓力（基本為零）作用下便可向上移動，打開閥口，實現溢流，這時系統稱為卸荷。若K口接另一個遠離主閥的先導壓力閥(此閥的調節壓力應小于主閥中先導閥的調節壓力)的入口連接，可實現遠程調壓。
圖6.11二節同心先導型溢流閥(板式)
1—主閥芯；2、3、4，阻尼孔；5—先導閥座；6—先導閥體；
7—先導閥芯；8—調壓彈簧；9—主閥彈簧；10—閥體
圖6.11所示為二節同心先導型溢流閥的結構圖，其主閥芯為帶有圓柱面的錐閥。為使主閥關閉時有良好的密封性，要求主閥芯1的圓柱導向面和圓錐面與閥套配合良好，兩處的同心度要求較高，故稱二節同心。主閥芯上沒有阻尼孔，而將三個阻尼孔2、3、4分別設在閥體10和先導閥體6上。其工作原理與三節同心先導型溢流閥相同，只不過油液從主閥下腔到主閥上腔，需經過三個阻尼孔。阻尼孔2和4相串聯，相當三節同芯閥主閥芯中的阻尼孔，是半橋回路中的進油節流口，作用是使主閥下腔與先導閥前腔產生壓力差，再通過阻尼孔3作用于主閥上腔，從而控制主閥芯開啟。阻尼孔3的主要作用是用以提高主閥芯的穩定性，它的設立與橋路無關。
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聯系人：陳燕旋
聯系郵箱：hylik29@hylik.com.cn
聯系地址：上海市楊浦區大連路950號海上海商務樓8號樓706室
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